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必须具备二类盲降运行资格
2021-01-02 21:37
来源:未知
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民航管理部门相关人士坦言,很多旅客曾抱怨,同样目的地情况下,为何国外航空公司的航班可以在一片乌云中降落,而国内航空公司班机却只得备降在其他机场。“其中一个因素就是,飞行员不具备二类盲降资格”。

据了解,盲降系统除了对飞行员有所要求外,还包括机载设备和机场的硬件设备等要素。目前我国只有上海浦东机场、北京首都机场等少数几个机场拥有二类盲降系统。民航系统已对全国八个旅客吞吐量2000万人次以上、18个旅客吞吐量500万到2000万人次的大中型机场,分别提出了安装、使用二、三类盲降系统的实施方案。

啥是“盲降”?

“盲降”指飞行员在肉眼无法看清机场跑道的情况下操控航班降落。一类盲降的降落标准是能见度800米左右、云比高60米,二类盲降的降落标准是能见度400米、云比高30米。“近来雾霾在国内频发,盲降可提高航班降落概率。”河南空管分局相关人士表示,民航系统通过让国内飞行员增加这种技能,可提高航班正点率。除了夏季雷雨天气外,盲降也会减少航班受雾霾的影响。

从明年1月1日起,全国旅客吞吐量排名前十位的机场至首都机场的航班机长,必须具备二类盲降运行资格。同时,包括郑州机场二期在内的18个大中型机场,也都将安装、使用二、三类盲降系统。而目前,郑州机场还不具备二类盲降的能力。

未来在郑州机场降落的航班,受雾霾影响将会越来越小。昨日,记者从郑州机场二期指挥部获悉,郑州机场二期工程将使用二类盲降,即使雾霾天气,能见度下降,航班降落的概率也将比以往提高。

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